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便宜空包网:国内研究综述

2020/5/5      来源: 空包网
  便宜空包网:国内学者对物流与经济发展的研究与国外相比更加全面均衡,既有侧重于企业微 观行为的研究,也有侧重于宏观、中观方面的研究。自从20世纪70年代末物流概念传 入国内,随着我国物流业的快速发展,物流领域也成为了国内学者们的研究热点,现 已取得了丰硕的研究成果。
  
  张文杰[33](2002)运用区域经济理论与交易成本理论,分析了区域物流发展的原因, 并对区域物流和区域经济发展的关系进行了详细地阐述。研究发现经济全球化、区域经 济一体化、企业对利润和核心竞争能力的追求等因素促进了现代物流的发展;同时, 现代物流的发展对改变区域经济的增长方式、促进新产业形态的形成、优化区域产业 结构、促进以城市为中心的区域市场的形成和发展具有重要作用。Ying Qiu[34] (2008) 等指出在中国的市场经济发展的过程中,区域物流是决定区域经济健康的主要因素, 也是区域经济的支配系统,现代物流在中国经济增长的新的领域中将充当重要的角 色。因此,必须发展有效率的区域物流体系。区域物流计划要避免重叠,并支持经济 的发展。谭清美等(2005) [35],引入物流当量概念,对货物周转量和旅客周转量两指标 加以综合来反映区域物流能力,研究江苏省物流能力对经济增长弹性,研究发现江苏 省的物流弹性为3.3,江苏省物流能力对GDP增长有明显拉动作用的结论。周君(2006) 时构建Logistics模型,采用边际和弹性经济分析方法分析了区域物流业发展对地区经 济的增长的影响,并以GDP为经济变量和货运量为物流变量,对1985-2000年天津市 区域物流业与地区经济增长之间的进行了定量分析,实证结果显示物流业对区域经济 增长具有较大的推动作用。
  
  便宜空包网:部分学者采用投入产出方法对物流业与区域经济的关系进行了研究。投入产出方法 是一种常用的经济分析方法,运用投入产出方法可以对经济结构、经济效益和经济政策 等经济问题进行综合分析。李冠霖(2001)根据投入产出表对我国物流业进行分析,揭 示了我国物流业的现状和发展趋势,研究发现发展物流业对第二产业和第三产业的发展 具有巨大的促进作用,并可以提高国民经济整体运行效益厲]。蹇令香等(2004)运用投 入产出波及效果理论,对1992年和2000年我国物流业对国民经济的直接贡献和间接贡 献进行比较分析,认为国民经济各个领域的物流经济实体从横向就构成了物流产业[涸。 李靖辉等(2005)利用反映部门间技术经济联系的投入产出变量,对广东现代物流业的 发展状况进行了论证㈤】。阮君等(2006)通过对福建省2002年122个部门投入产出表 进行重新整合,独立出物流业的四大部门投入产出表,计算出各部门的直接消耗系数、 列昂惕夫逆阵、直接前向关联指数和直接后向关联指数、影响力和感应度系数、生产诱 发系数,全面分析了福建省物流业与其他产业的关联关系[Q。宋则等(2008)以2002 年的投入产出表为基础,编制了现代物流业、第一产业、第二产业和第三产业(不包括 现代物流业)组成的四部门的投入产出表,分析现代物流业各项投入产出指标和系数, 揭示了现代物流业的产业特征及其在国民经济中的地位和作用⑷】。冯云(2008)运用全 国最新的投入产出数据,采用投入产出等数量分析技术计算了我国物流业的直接消耗系 数、完全消耗系数、影响力系数和感应度系数。研究表明发展物流业对经济发展具有巨 大贡献,区域物流发展的不平衡性是引发区域经济差距的主要原因跑]。韩嵩等[Q(2010) 以2007中国投入产岀表为基础,分析物流业的产业特征和产业关联,结果显示物流业 对第二产业依赖程度最强;物流业对国民经济的拉动程度和辐射仅次于第二产业,而远 高于第三产业的其他行业;物流业属于中间产品型产业,对第二产业的发展提供了更多 的支持;作为生产性服务业,它的影响力要超过一般的服务性行业。
  
  业和邮政业 物流业对第二产业的石油加工业、石油和天然气开采 业、交通运输设备制造业依赖程度最强,对国民经济 拉动程度仅次于第二产业,远高于第三产业的其他门 类行业。
  
  采用投入产出法对物流业与区域经济进行研究的主要成果见表2-3o虽然国内学者 采用的样本空间和变量选择有所不同,但研究的结论基本一致。总的来看,物流业对国 民经济各产业部门有较强的关联效应,发展物流业可以促进相关产业的发展。
  
  便宜空包网:随着计量经济学在国内学术界的推广与应用,部分学者采用计量经济学的方法对物 流与区域经济的关系进行了实证研究。李文顺等(2004)等选取货运周转量代表物流发 展水平,运用协整理论和误差修正模型对物流和经济增长间的长期和动态关系进行了研 究,研究发现两者之间存在可靠的协整关系屮]。刘楠等(2007)运用格兰杰因果检验方 法,对浙江省现代物流与经济增长之间的双向因果关系进行了分析,结果显示物流发展 与经济增长之间互为因果,呈现出相互促进、共同发展的良好态势宙】。钱晓英等(2007) 运用协整检验和Granger因果检验方法,以货运周转量和固定资产投资为自变量,国民 生产总值为因变量,对我国物流对经济增长的影响进行了实证分析,结果表明三者之间 存在长期稳定的关系,中国物流对经济增长起到了重要的作用[他。李松庆(2010)选取 物流产业规模和GDP作为研究变量,通过协整检验和Granger因果检验,得出广东省物 流产业规模和GDP不存在长期的稳定关系,经济增长是物流产业规模的Granger原因, 而物流产业规模不是经济增长的Granger原因的结论[你。崔国辉等(2010)以物流产业 投资、货物周转量里程、物流网络密度代表物流发展水平的指标,运用计量经济的方法 对吉林省物流产业与经济发展之间的关系进行了实证分析,结果表明吉林省物流与经济 关系呈现出比较稳定的长期均衡发展趋势〔伺。邵扬等(2010)以1978-2008年我国物流 业与区域经济增长的面板数据为样本,采用面板单位根检验与面板协整分析,对两者进 行了分析。研究结果表明物流业与经济增长之间存在面板协整关系,我国物流供给规模 和物流需求与经济增长之间存在正相关关系⑷]。赵立波(2012) a】以社会物流总费用代 表物流发展变量和国内生产总值代表经济增长变量,采用1991-2010年时间序列数据对 我国物流业与经济增长之间的协整关系和Granger因果关系进行了分析。陈志新等
  
  构建物流业与总体经济发展水平和第一、 二、三产业发展水平的时间序列模型,研究宁夏物流业与区域经济发展的关系,并采用 脉冲响应函数、协整理论和Granger因果检验分析物流业与经济发展的关系。
  
  物流业与GDP和第一、二、三产业存在长期稳定 的关系;宁夏区域经济促进了物流业的发展,而物 流业对区域经济的拉动作用相对比较小。
  
  便宜空包网:运用计量经济学方法研究物流业对经济增长的部分文献整理结果如表2-4所示。由 表2-4可见,现有研究有以下3个特点(1)使用的数据多为时间序列数据;(2)经济 变量选择上表现一致,选择国内生产总值代表经济增长水平;物流变量选择有较大不同, 大部分学者采用单变量代表物流业发展水平,少数学者采用了多种物流指标综合反映 物流业发展水平。(3)由于选择的样本空间不同、时间阶段不同和变量不同,所得结 论也有所差异。总的来看,长期来看,发展物流业可以有效促进经济增长,但是目前 我国物流业仍处于初级阶段,部分地区物流业发展对区域经济的促进作用并不显著。
  
  便宜空包网:近年来,国内学者从全国和省域层面开展了物流业发展对产业结构优化影响的研 究。芮艳华[期(2007)构建了物流业对产业结构优化作用的评价体系,并结合上海产业 结构和物流业发展现状,对上海物流业与产业结构优化关系进行了实证研究。孙浩杰[利 等(2011)以西安市为例,综合运用相关分析、贡献率模型、区位嫡法、产业乘数法等 方法对西安市物流业促进经济结构优化进行了定量分析,研究发现西安市物流业对经济 结构优化的作用优于全国平均水平,但是其作用仍没得到充分发挥。赵嘉等[河(2012) 运用相关理论对现代物流业对三次产业优化的机理进行了分析,并利用山东省相关统计 数据,采用产业乘数法对山东省1990-2010年现代物流业优化经济结构的情况进行了分 析。沈江等[何(2012)采用1997-2008年面板数据,运用计量经济模型分析了物流业发 展对中部地区产业结构优化的影响。研究发现,发展物流业不仅可以带动的与其相关的 第三产业的发展,有效提高第三产业占国民经济的比重,而且还可以推动第一、第二产 业的内部结构优化,进而促进整个产业结构的提升与优化。已有研究大部分采用传统方 法研究物流业与产业结构之间的关系,鲜有学者考虑到空间因素对二者之间关系的影 响。另外,大部分文献将产业结构指标作为一个整体分析,仅采用单一指标对产业结构 优化进行描述。
  
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